人は私生活のなかでのみ、自らの主張を確保しようとします。
しかしながら、こうした自己主張はけっして正常な姿となりえないことは明白です。
・・・さて、こうした社会の状況にあって、青年はどのように自己の主張をつづけるのでしょうか。
昨年から全国的規模で生起している、いわゆる高校紛争において青年の主張をみることができるでしょう。
高校における最近の諸紛争は、単に大学紛争から高校紛争へという事件処理的な扱い方でわりきってしまうには、何かしこりがのこるものです。
かといって、これも最近流行している「断絶」といいきってしまうこともできないでしょう。
高校紛争を学校に対する不満の噴出であるとして、学校制度、とりわけ現代の高校生に課せられた苛酷なまでの受験体制を因とする考え方があります。
アメリカのメーカーやメンズ・ショップからの直輸入品主体に、1940年から50年、60年ものを、日本の流行を読んでそろえたわけです。
・・・こうして開業にかかった資金はトータルで2000万円。
13年前のことです。
発想を変えてみると、業態も生まれ、少ない資金で、確実にショップが誕生できるという好例です。
現在では店も他に都内一店のほかに、横浜、大阪まで増え、フランチャイズも手掛けています。
さらには、直輸入システムから逆に、日本の衣料グッズを輸出しはじめました。
一つのビジネス・ヒントが、短期間に成功を生み、事業は確実に根を広げだしています。
新宿にあるサラというレンタル・ショップになると、もっと時代のライフスタイルを先取りして成功しています。
いつ東京に港ができたかというと、昭和16年に東京に初めて外国の船が入っていいことになりました。
それまでは東京へ来ても、税関、検疫がないので、東京から荷物がおろせなかったので外国の船は入れなかったのです。
昭和16年になぜ東京港が開けたかというと、戦時体制の下で軍部が圧力をかけたからです。
早く東京にソファー ベッドなどの荷物を揚げるために、東京が開港されたわけです。
さて築港がだめになると、東京の交通の中心点は鉄道駅です。
つまり東京駅ですね。
東京駅の置かれた場所は今の場所で、最初からの計画です。
これは皇居の前ということが一つ、それから上野と新橋の間ということが一つだったんですけれども、東京の真ん中に駅を設置しようということであったわけです。
そこで目をつけたのが丸の内、これは渋沢さん以下、三井、三菱、全員で目をつけるわけです。
渋沢さんというのは今の企業グループで言うと第一勧銀グループで、古河なども入るわけですが・・・
その連中が丸の内に目をつけて、当時は全部陸軍が持っていました。
丸の内地区を、ここを経済地区にするということで、これは市区改正条例で明治21年に都市計画決定をします。
市区改正という明治政府の都市計画が始まるんですが、兜町ができ上がった後、彼は市区改正だけでは兜町は発展しないということは知っていまして、その計画に加えて国際港をつくります。
もう一つは、東京駅を今の位置につくるこれは政府が決めて計画しました。
つまり日本の国土の中心である東京駅と、世界への窓口である隅田川河口の国際港のちょうど真ん中が兜町。
その兜町を挟んで上下にニ大道路をつくるというのが渋沢さんが明治政府に提言した都市計画なんです。
当時東京には港がありませんでした。
国際港横浜の港を東京へ持ってくると計画したわけですが、それが大問題になったわけです。
当然横浜が、外国商人を巻き込んで大反対をやります。
横浜というのは、明治末まで治外法権の外人居留地があり、日本の国土じゃない、裁判権もまだない、関税なども全部そこで特殊なことをやっていた地域です。
それで外国商人たちがいろんな形で圧力をかけます。
つまり日本の商人(横浜の勢力)と外国の商人が圧力をかけまして、東京築港計画をつぶしたわけです。
・・・それによって、渋沢の兜町をサッカー ショップなど商業中心として開発しようという構想は破れてしまいました。
自分がつくった日本最初の銀行・・・
第一国立銀行をまず兜町に置いて、自分のいとこが創立の中心になった株式取引所も置きます。
その後、南の方に明治生命と、当時まだ船会社だった三菱会社が入ります。
これは岩崎さんと話して、岩崎さんが渋沢さんの構想でいいだろうということで入ったんだと思います。
それから東京海上が入ります。
日本の今の時計 ジェイコブ販売などのビッグビジネスはみんな兜町から始まっているのです。
・・・それだけではなくて、銀行集会所、今の銀行協会を置きます。
それから経済ジャーナリズムでは、明治時代の一番大きな経済維誌で、田口卯吉がやっていた東京経済雑誌というのが入ります。
内外物価新報と言う名前であった日本経済新聞社がはいります。
そういう形で、渋沢さんは商業会議所、銀行協会、株式取引所、経済ジャーナリズム、日本のビッグビジネスと、全部兜街に集めたわけです。
そうやって、渋沢さんはそのど真ん中に日本橋川に面して自邸を建てたんです。
ベネチアン・ゴシックというベニスのスタイルで建築したわけです。
ただ、渋沢栄一の計画で遅れていたのは、まだ水運を考えていたことです。
音楽に限らず、ドライバーの関心を強く刺激してしまうような音は、運転に悪影響を及ぼすことがあります。
これは合宿免許で学びました。
その最たるものが、後部座席のひそひそ話でしょう。
タクシードライバーなどのプロは、ひそひそ話には慣れているから安心だろうというと、意外にそうでもないのだ。
たとえば社長つきの運転手の場合。
社長にしてみれば、自分の車の中は、誰にもじゃまされることのない自分だけの世界です。
運転手は、いていないようなもの、いわば車の付属品と考えているのかもしれません。
あるいは、どこに行くのも、奥さんにもいえないような所へ行くのも一緒なのだから、一心同体と思っているかもしれません。
だから、たとえば專務と二人だけで車に乗ったときなど、完全な密室だと思って、つい極秘の話もしてしまうことがあります。
しかし、運転手だってやはり人聞だ。
後ろでひそひそと、それこそ誰をくびにするだの、どこの会社と合併するだのという話が聞こえてきたら、全身耳のようになっても当然だ。
そうなると、本来は運転するときに重要であるその他の音が耳に入らなくなってきてしまう。
これを、心理学でいうマスキングの状態と同じだそうです。
つぎに、頭脳のフル活動について説明しましょう。
短時間睡眠は頭脳のフル活動をうながします。
なぜなら、短時間睡眠によって深い眠りが得られるため、大脳の疲労がすっかり取り去られるからです。
さらに、短時間睡眠でソファー ベッドの中で熟睡することによって、昼間の活動時には交感神経がすこぶる活発になり、大脳はめまぐるしいほどの回転をつづけるのです。
もうひとついいのは、短時間睡眠は目覚めてからあとの反応が実に早いことです。
ふつうの7、8時間睡眠だと、目覚めてからの2、3時間は、どうしても肉体も頭脳もはっきりしません。
一種の眠りの後遺症ともいえる時間がつづきます。
・・・これに対して、3、4時間睡眠の人は、起きてから10分もすれば、心身ともに活動への対応力が十分に備わっています。